2022-09-20 16:32:31
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(1) 聲屏障本身必須有足夠的隔聲量,聲屏障對聲波有三種物理效應:隔聲(透射),反射和繞射效應,因此聲屏障的隔聲量應比設計目標大。
(2) 設計聲屏障時,應盡可能采用配合吸聲型屏障,以減弱反射聲能其繞射聲能。
(3) 聲屏障主要用于阻斷直達聲,有效地防止噪聲的發散。
(4) 作為交通道路聲屏障,應注意景,觀造型和材質的選用應與周圍環境相協調。
(5) 聲屏障的結構設計,其力學性能應符合有關的國家標準。
(6) 聲屏障設計目標值的確定
(7)聲屏障主要是保護道路兩邊以及周邊居民正常的生活,消減交通噪聲對其的干擾影響。聲屏障設計目標值的確定與受聲點處的道路交通噪聲值、受聲點的背景噪聲值以及環境噪聲標準值的大小有關。我國對非城市區域公路未規定噪聲排放限值標準,因此,在環境影響評價中,對公路兩側評價范圍內所涉及的學校、醫院、居民集中的村鎮執行的環境標準,可參考公路兩側評價范圍環境標準表執行。
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(1) 聲屏障本身必須有足夠的隔聲量,聲屏障對聲波有三種物理效應:隔聲(透射),反射和繞射效應,因此聲屏障的隔聲量應比設計目標大。
(2) 設計聲屏障時,應盡可能采用配合吸聲型屏障,以減弱反射聲能其繞射聲能。
(3) 聲屏障主要用于阻斷直達聲,有效地防止噪聲的發散。
(4) 作為交通道路聲屏障,應注意景,觀造型和材質的選用應與周圍環境相協調。
(5) 聲屏障的結構設計,其力學性能應符合有關的國家標準。
(6) 聲屏障設計目標值的確定
(7)聲屏障主要是保護道路兩邊以及周邊居民正常的生活,消減交通噪聲對其的干擾影響。聲屏障設計目標值的確定與受聲點處的道路交通噪聲值、受聲點的背景噪聲值以及環境噪聲標準值的大小有關。我國對非城市區域公路未規定噪聲排放限值標準,因此,在環境影響評價中,對公路兩側評價范圍內所涉及的學校、醫院、居民集中的村鎮執行的環境標準,可參考公路兩側評價范圍環境標準表執行。